En ce jour symbolique pour moi, je ne célèbre pas seulement le nombre de temps passé dans la communication citoyenne, il s’agit aussi d’un regard rétrospectif sur mes motivations et surtout d’exprimer ma reconnaissance envers tous ceux qui ne cessent de soutenir nos idéaux communs de bonheur.
Les origines embryonnaires de mon engagement citoyen sont antérieures à l’avènement des médias audio-visuels privés en Guinée.
À titre d’exemple, entre autres, en décembre 1999, dans mes travaux de sous traitance avec l’entreprise brésilienne Andrade Guttierez chargée de la réalisation du boulevard en 2×2 voies Hamdallaye – Dixinn, j’avais signalé des erreurs majeures sur le plan du ferraillage du pont de Dixinn (tout près de l’ex Belvédère). Ma démarche avait été saluée par les responsables de l’entreprise Andrade Guttierez, de la MDC et par Dr Bakary Kaba, alors représentant du ministère de l’urbanisme et l’habitat ( Maître d’Ouvrage de ce projet), ex Directeur national des infrastructures du ministère du même nom, dont les conseils me restent précieux.
C’est après avoir été témoin oculaire de trois accidents graves, en novembre 1999 à Bokariah, en juin 2011 entre Kolenté – Souguéta. (tous deux sur la RN1 Kindia – Mamou), en mai 2013 dans la commune de Ratoma à Conakry que j’ai choisi de communiquer dans les médias. Cette arrivée sur les médias en juin 2013 avait coincidée aux réalités suivantes:
▪️︎ Les débats publics sur les médias audio-visuels étaient fortement politisés, même en parlant de l’état nos routes;
▪️︎ Mes interventions étaient basées sur la lutte contre les accidents de la route, mais chaque fois il fallait répondre aux nombreuses questions des auditeurs sur l’état de dégradation de nos routes existantes à l’époque;
▪️︎ À tort ou à raison, en ce temps, les paroles publiques de tout cadreb étaient vues comme à la recherche d’un poste de responsabilité au niveau de l’État. Malheureusement cette perception demeurent chez d’autres;
▪️︎ En juin 2013, pour la première fois, un ingénieur intervenait publiquement sur les routes avec le seul discours purement technique. Cela était curieux pour certains et incompréhensible pour d’autres.
En général, grâce à la disponibilité de la presse nationale et privée guinéennes, de nombreux auditeurs et téléspectateurs suivent attentivement mes interventions qui sont exemptées de tout esprit clivant. Je remercie ici tous ceux, y compris des techniciens, qui ne cessent de me témoigner de leur plaisir de suivre mes messages.
Au cours des treize dernières années, nous avons continué à lutter ensemble contre les accidents de la circulation, accompagné les efforts de l’État et contribuer à vulgariser le vocabulaire routier en vue d’une meilleure compréhension du monde des routes à l’avantage in fine de tous les guinéens.
Dans le même sillage, cette année 2026, au mois de mars passé, j’ai eu l’honneur de recevoir une reconnaissance internationale suite à admission admission au concours international organisé par l’Association Mondiale des Routes (PIARC), devenant le seul lauréat africain parmi les différents admis venus de 65 pays sur 144. Je remercie particulièrement le Directeur Général de l’ANASUR, 1er délégué national du PIARC pour son rôle déterminant dans cette reconnaissance internationale.
Le métier d’ingénieur des routes est une opportunité d’être utile à la fois à son temps et à la postérité. C’est pourquoi, non pas de m’échapper à l’histoire éphémère des hommes, cependant mes objectifs visent à mieux me mettre en phase avec celle durable et plus large.
Merci à ma famille â mes proches, à la presse guineenne, aux techniciens et à nos populations. Ma gratitude s’adresse singulièrement à Zézé Pierre Guilavogui, pour avoir été le premier journaliste que j’ai rencontré dans le studio de la radio Familia fm (qui fut ma porte d’entrée pour la première fois dans les médias).
Continuons à bâtir l’avenir du secteur routier guinéen avec la même passion.
